Ah ben ça fait du bien de voir que je suis pas le seul à avoir ce souci et qu'il y a une solution ! J'ai tout d'origine, tu as retiré combien sur le ressort ? Ah, et ma culasse a plus d'usure. Je pensais passer un peu la lime dessus. Bonne ou mauvaise idée ? Merci !Marshall a écrit :Ouaip, en gros c'était ce même problème, sauf que contrairement à ce youtuber, je n'ai pas completement retiré le ressort, mais juste raccourci, pour pas que le bolt catch ne navigue en bougeant la réplique.
M4 Mod2 GHK
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Re: M4 Mod2 GHK
- Marshall
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Re: M4 Mod2 GHK
yop ! Salut !
alors là, je pourrait pas te dire, j'ai pas compté. j'ai chassé la goupille du bolt catch, viré la pièce, et juste laissé le ressort en place.
J'ai aligné l'oeil à la surface du corps, repéré a partir de où le ressort dépassait, laissé quelques spires (2-3 sans doute), pour garder une petite pression sur le bolt catch, mais très légère, juste assez pour le pas qu'il ballotte.
pour ce qui est de la culasse, moi je l'ai complétement démontée, faite tremper dans l'acetone, et poncée. La surface n'est plus du tout rugueuse et poreuse. elle est parfaitement lisse et coulisse parfaitement sans accroche.
alors là, je pourrait pas te dire, j'ai pas compté. j'ai chassé la goupille du bolt catch, viré la pièce, et juste laissé le ressort en place.
J'ai aligné l'oeil à la surface du corps, repéré a partir de où le ressort dépassait, laissé quelques spires (2-3 sans doute), pour garder une petite pression sur le bolt catch, mais très légère, juste assez pour le pas qu'il ballotte.
pour ce qui est de la culasse, moi je l'ai complétement démontée, faite tremper dans l'acetone, et poncée. La surface n'est plus du tout rugueuse et poreuse. elle est parfaitement lisse et coulisse parfaitement sans accroche.
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Re: M4 Mod2 GHK
En ce qui me concerne j'ai enlevé 4 strie du ressort, à 3 strie elle ne se bloquait pas 1 fois sur 10, à 4 strie elle se bloque à chaque fois niquel
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