[TUTO] Comment "Désanodiser" une pièce en Aluminium...
Posté : 30 janv. 2016, 22:32
Salut à toutes et à tous.
J'ai décidé de me lancer dans certains dossiers qui ne sont peut être pas spécifiques à l'Airsoft ou aux GBBr, mais que j'utilise pour notre loisir commun dans certaines circonstances.
Mon premier dossier concernera l'anodisation des pièces en alu. Je me suis dit que de plus en plus de gens créent des Customs et lancent des pièces personnalisées pour leur propre répliques, donc je vous fait partager ça. Si ça peut aider, c'est bien, sinon, tant pis...
Je me doute que peu de gens se lanceront dans l'aventure, mais bon, si les plus bricoleurs sont tentés, c'est déjà ça...
Ayant fait pas mal de recherches pour finaliser mon projet de LR-300 GBBr pour faire un traitement de surface correct, je vous fais partager les infos que j'ai glané sur le NET ici et là.
Voila l'idée de ce premier dossier : Vous expliquer comment désanodiser des pièces en aluminium pour en changer la couleur par exemple, ou pour refaire à neuf une pièce abimée, rayée ou qui a perdu sa teinte...
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Comment "Désanodiser" une pièce en Aluminium :
Si vous vous posez la question suivante...
Il n'est pas possible d'anodiser une pièce déjà anodisée en une autre couleur sans la travailler avant. Inutile d'essayer de poncer, de polir ou de brosser une pièce anodisée, ça mettrait des heures pour un résultat souvent décevant.
Le meilleur moyen pour "désanodiser" une pièce est de la laisser tremper dans la Lessive de Soude. La soude va attaquer la couche formée lors de l'anodisation, et progressivement retirer la couleur de la pièce.
Si vous voulez aller plus vite, vous pouvez immerger la pièce dans une solution d’hydroxyde de potassium. Ce produit plus puissant que la lessive de soude, et il est assez facile à trouver apparemment, mais je me limite à la lessive de soude que l'on peut trouver partout, même en grandes surfaces.
Pour en revenir à l'hydroxyde de potassium, c’est un des principaux composant de certains produits à décaper les fours, les grilles de cheminée, les inserts de cheminée, etc... L’action est plus ou moins rapide suivant la concentration en hydroxyde.
C’est aussi trouvable en bidon dans certaines stations service apparemment (Total d'après mes infos), mais c'est à vérifier. C'est aussi utilisé comme un dégraissant industriel dans certains cas.
Avec ce produit, la meilleur anodisation de résiste pas bien longtemps, mais vos poumons non plus... C'est très irritant quand on l’inhale... Donc on travaille dehors de préférence avec ce produit.
La technique est simple et rapide :
- Dégraisser la pièce avant tout.
- La passer dans la soude ou l’hydroxyde de potassium jusqu'à ne plus avoir de couleur (plusieurs bains peuvent être nécessaires...).
- La rincer à l'eau froide.
- La passer dans l'acide pour retirer la couche brunâtre qui peut se former au contact de l'air si nécessaire.
- La rincer à nouveau, puis passer par les étapes de polissage ou de microbillage pour avoir une pièce prête à être anodisée.
Je rappelle qu'il s'agit ici d'un procédé DANGEREUX et qui réclame certaines connaissances et précautions. Portez toujours des gants, des lunettes, voir même une protection faciale, et si vous tenez à vos vêtements, portez un tablier plastique par dessus.
Je vais vous montrer comment ça peut se faire, c'est simple, rapide, mais il faut prendre les précautions qui vont bien... Les produits utilisés font fondre l'oxyde d'aluminium, donc, je ne parle pas de vos mains si vous manipulez ça sans protections. Ça peut engendrer de graves brulures à la peau en cas de contacts. Dans les yeux, c'est encore pire, donc, on se protège au maximum...
La lessive de soude, c'est de la soude caustique liquide, c'est utilisé pour déboucher les siphons, etc... C'est très corrosif...
Les pièces que je vais travailler sont des valves pneumatiques manuelles comme celles-ci :
On va suivre la démarche décrite ci dessus pour permettre de tester la méthode.
Avant tout, il faut dégraisser les pièces avec ce que vous voulez, pour ma part, j'utilise de l'essence F pour enlever la graisse sur la pièce. Si la pièce est protégée par de la graisse, la réaction d'attaque de la lessive de soude ne se fera pas correctement. Pensez donc à passer par la case dégraissage avant de commencer la démarche de désanodisation.
1\°Les pièces dans la lessive de soude :
On voit bien la réaction chimique de la lessive de soude sur la couche d'oxyde d'aluminium (l'anodisation), ça l'attaque en moussant, c'est normal...
La couleur se détache en même temps que une couche d'oxyde d'aluminium que l'on appelle également "alumine". Le bain de lessive de soude tourne au bleu... C'est normal puisque les pièces étaient bleus au départ.
2\°Les pièces à la sortie de la soude :
Le premier bain de lessive de soude n'a pas permis de tout enlever, je passe les pièces sous l'eau pour rincer la lessive de soude dans un premier temps
Puis je trempe les pièces dans de l'essence F pour dégraisser, pour finir le nettoyage des pièces avec un coup de soufflette...
On peut encore voir des zones bleus, on va donc répéter l'opération d'attaque chimique dans la lessive de soude.
Ces zones bleues sont peut être des zones que je n'ai pas bien dégraissés, je ne sais pas, mais on refait une seconde passe pour finir le travail correctement.
Le second bain mousse également, mais ne tourne plus au bleu.
Les pièces sont nettoyées correctement par le second bain.
Pour ma part, je ne vais pas polir les pièces, mais les passer en microbillage pour avoir une surface granuleuse avant une nouvelle anodisation.
3\°Les pièces microbillées pour la finition :
La différence est saisissante... Non ??...
Maintenant que j'ai la finition que je veux, je vais pouvoir refaire une anodisation de la couleur de mon choix sur ces douilles de valves pneumatiques.
C'est pas beau ça madame ?
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Cap'tain Caverne
http://www.GBB-Technics.fr
J'ai décidé de me lancer dans certains dossiers qui ne sont peut être pas spécifiques à l'Airsoft ou aux GBBr, mais que j'utilise pour notre loisir commun dans certaines circonstances.
Mon premier dossier concernera l'anodisation des pièces en alu. Je me suis dit que de plus en plus de gens créent des Customs et lancent des pièces personnalisées pour leur propre répliques, donc je vous fait partager ça. Si ça peut aider, c'est bien, sinon, tant pis...
Je me doute que peu de gens se lanceront dans l'aventure, mais bon, si les plus bricoleurs sont tentés, c'est déjà ça...
Ayant fait pas mal de recherches pour finaliser mon projet de LR-300 GBBr pour faire un traitement de surface correct, je vous fais partager les infos que j'ai glané sur le NET ici et là.
Voila l'idée de ce premier dossier : Vous expliquer comment désanodiser des pièces en aluminium pour en changer la couleur par exemple, ou pour refaire à neuf une pièce abimée, rayée ou qui a perdu sa teinte...
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Comment "Désanodiser" une pièce en Aluminium :
Si vous vous posez la question suivante...
Voici là réponse...Salut,
J'ai des pièces anodisées que je veux décaper mais aucun décapant n’est assez fort pour nettoyer mes pièces. J'ai commencé à les sabler, testé avec du papier mais c'est très difficile et très long surtout dans les courbes des pièces. Je me demandais si vous n’auriez pas une solution.
Merci
Il n'est pas possible d'anodiser une pièce déjà anodisée en une autre couleur sans la travailler avant. Inutile d'essayer de poncer, de polir ou de brosser une pièce anodisée, ça mettrait des heures pour un résultat souvent décevant.
Le meilleur moyen pour "désanodiser" une pièce est de la laisser tremper dans la Lessive de Soude. La soude va attaquer la couche formée lors de l'anodisation, et progressivement retirer la couleur de la pièce.
Si vous voulez aller plus vite, vous pouvez immerger la pièce dans une solution d’hydroxyde de potassium. Ce produit plus puissant que la lessive de soude, et il est assez facile à trouver apparemment, mais je me limite à la lessive de soude que l'on peut trouver partout, même en grandes surfaces.
Pour en revenir à l'hydroxyde de potassium, c’est un des principaux composant de certains produits à décaper les fours, les grilles de cheminée, les inserts de cheminée, etc... L’action est plus ou moins rapide suivant la concentration en hydroxyde.
C’est aussi trouvable en bidon dans certaines stations service apparemment (Total d'après mes infos), mais c'est à vérifier. C'est aussi utilisé comme un dégraissant industriel dans certains cas.
Avec ce produit, la meilleur anodisation de résiste pas bien longtemps, mais vos poumons non plus... C'est très irritant quand on l’inhale... Donc on travaille dehors de préférence avec ce produit.
La technique est simple et rapide :
- Dégraisser la pièce avant tout.
- La passer dans la soude ou l’hydroxyde de potassium jusqu'à ne plus avoir de couleur (plusieurs bains peuvent être nécessaires...).
- La rincer à l'eau froide.
- La passer dans l'acide pour retirer la couche brunâtre qui peut se former au contact de l'air si nécessaire.
- La rincer à nouveau, puis passer par les étapes de polissage ou de microbillage pour avoir une pièce prête à être anodisée.
Je rappelle qu'il s'agit ici d'un procédé DANGEREUX et qui réclame certaines connaissances et précautions. Portez toujours des gants, des lunettes, voir même une protection faciale, et si vous tenez à vos vêtements, portez un tablier plastique par dessus.Je vais vous montrer comment ça peut se faire, c'est simple, rapide, mais il faut prendre les précautions qui vont bien... Les produits utilisés font fondre l'oxyde d'aluminium, donc, je ne parle pas de vos mains si vous manipulez ça sans protections. Ça peut engendrer de graves brulures à la peau en cas de contacts. Dans les yeux, c'est encore pire, donc, on se protège au maximum...
La lessive de soude, c'est de la soude caustique liquide, c'est utilisé pour déboucher les siphons, etc... C'est très corrosif...
Les pièces que je vais travailler sont des valves pneumatiques manuelles comme celles-ci :
On va suivre la démarche décrite ci dessus pour permettre de tester la méthode.
Avant tout, il faut dégraisser les pièces avec ce que vous voulez, pour ma part, j'utilise de l'essence F pour enlever la graisse sur la pièce. Si la pièce est protégée par de la graisse, la réaction d'attaque de la lessive de soude ne se fera pas correctement. Pensez donc à passer par la case dégraissage avant de commencer la démarche de désanodisation.
1\°Les pièces dans la lessive de soude :
On voit bien la réaction chimique de la lessive de soude sur la couche d'oxyde d'aluminium (l'anodisation), ça l'attaque en moussant, c'est normal...
La couleur se détache en même temps que une couche d'oxyde d'aluminium que l'on appelle également "alumine". Le bain de lessive de soude tourne au bleu... C'est normal puisque les pièces étaient bleus au départ.
2\°Les pièces à la sortie de la soude :
Le premier bain de lessive de soude n'a pas permis de tout enlever, je passe les pièces sous l'eau pour rincer la lessive de soude dans un premier temps
Puis je trempe les pièces dans de l'essence F pour dégraisser, pour finir le nettoyage des pièces avec un coup de soufflette...
On peut encore voir des zones bleus, on va donc répéter l'opération d'attaque chimique dans la lessive de soude.
Ces zones bleues sont peut être des zones que je n'ai pas bien dégraissés, je ne sais pas, mais on refait une seconde passe pour finir le travail correctement.
Le second bain mousse également, mais ne tourne plus au bleu.
Les pièces sont nettoyées correctement par le second bain.
Pour ma part, je ne vais pas polir les pièces, mais les passer en microbillage pour avoir une surface granuleuse avant une nouvelle anodisation.
3\°Les pièces microbillées pour la finition :
La différence est saisissante... Non ??...
Maintenant que j'ai la finition que je veux, je vais pouvoir refaire une anodisation de la couleur de mon choix sur ces douilles de valves pneumatiques.
C'est pas beau ça madame ?
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Cap'tain Caverne
http://www.GBB-Technics.fr
